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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

Unser Angebot für  255/40  19  Winterreifen 

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Tristar Snowpower2
Tristar
Tristar
Snowpower2
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Tracmax Ice-Plus S210
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Rovelo Snow Sprint
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Windforce Snowmaster
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Leao Winter Defender UHP
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Grenlander Icehawke I
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Westlake Z-507
Westlake
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Landspider Snowtraxx HP
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Road King Ice-Plus S210
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Windforce Snowblazer UHP
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Minerva Snowpower 2 S210
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Linglong Sport Master Winter
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Wanli SW211
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AUSTONE Nixia Winter Pro
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Royal Black Winter UHP
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Autogreen Winter-Max A1-WL5
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Triangle EffeX Winter TW421
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Sailun Ice Blazer Alpine Evo1
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255 - Die Breite des Winterreifens

Der Schriftzug, der sich seitlich an einem Reifen befindet, besteht grundsätzlich aus mehreren Zahlenwerten und einem Buchstaben. Dieser Zahlencode gibt Auskunft über diverse Eigenheiten des Reifens und ist, wie hier folgendermaßen zusammengesetzt: 255 40 r19 Winterreifen. Die Zahl 255 besagt, dass die Reifenbreite hier 255 Millimeter beträgt, sobald sich der Reifen auf der Felge befindet. Als normierte Angabe kann dieser Wert, der sich aus dem Abstand zwischen äußerer Reifenwand und innerer Reifenwand ergibt unter Umständen jedoch leicht abweichen, was aber nicht weiter ins Gewicht fällt.

40 - Die Höhe des Reifens

Die Reifenhöhe beträgt beim 255 40 r19 Winterreifen 40 % im Verhältnis zu seiner Breite. Will man nun die Profilhöhe in Millimetern herausfinden, so lässt sich diese recht unkompliziert ausrechnen: Die Reifenbreite von 255 mm geteilt durch 100, multipliziert mit 40 ergibt eine Reifenhöhe von rund 102 mm.Wie alle Winterreifen mit einer Höhe des Reifens von nicht mehr als 50 %, zählt auch der 255 40 r19 zu den sog. Niedrigprofilreifen.Gar keine Angabe bezüglich der Profilhöhe wird oft bei Vollprofilreifen gemacht.

R - Reifen mit radialer Bauart

Gut 98 % der Reifen, die heutzutage in Umlauf sind, sind nach radialer Bauart hergestellt und durch ein R in der Beschreibung markiert. Der 255 40 r19 Winterreifen ist demnach ein solcher, in radialer Weise aufgebauter Reifen, bei dem die Karkassenschichten im rechten Winkel zur Laufrichtung von der Mitte, also von innen nach außen verlaufen.

19 - Der Felgendurchmesser

Die zu verwendende Felgengröße ist an letzter Stelle der Zahlen-Buchstaben-Kombination genannt. Der 255 40 r19 Winterreifen ist für alle Felgen mit einem Durchmesser von 19 Zoll geeignet.

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