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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

Unser Angebot für  Dunlop  205/55  16   

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Onyx NY-901
Onyx
NY-901
205/55 R16 94W XL

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Zeetex ZT1000
Zeetex
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ZT1000
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Neolin Neo4Season
Neolin
Neo4Season
205/55 R16 91H

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Victory Road HP
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Forceland Vitality F22
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Vitality F22
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Event Admonum 4S
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Event
Admonum 4S
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Tomket Snowroad
Tomket
Snowroad
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Tomket Snowroad Pro 3
Tomket
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Maxxis Premitra Snow WP6
Maxxis
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205/55 R16 94V XL

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Delinte DS2
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Goodtrip BlueGuard
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Barum Bravuris 6
Barum
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Tristar Snowpower UHP
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Toyo Proxes Comfort
Toyo
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Minerva F209
Minerva
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Tracmax X Privilo TX1
Tracmax
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Fortune Nivalis Winter Pro
Fortune
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Sumitomo BC100
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Blackarrow Super Bow Sport SP01
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205/55 ZR16 94W XL

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CEAT WinterDrive
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GT Radial FE2 Evo
GT Radial
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Fortuna Eco Plus HP
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Die Idee des schottischen Erfinders John Boyd Dunlop, 1888 einen luftgefüllten Gummischlauch um die Räder des Dreirads seines Sohnes zu wickeln, war die Geburtsstunde des luftgefüllten Reifens. Am 31. Oktober 1888 meldete Dunlop seine Erfindung zum Patent an. Und bereits 1889 gewann der Radrennfahrer Willie Hume vier Rennen mit Dunlop Reifen. Im November 1889 wurde das Unternehmen "The Pneumatic Tyre and Booth's Cycle Agency Limited" mit dem Teilhaber Dunlop gegründet.

Ab 1902 ging kaum ein Jahr vorbei, in dem nicht ein Autorennen mit Dunlop Autoreifen gewonnen wurde. Das Jahr 1922 zählte zu den erfolgreichsten der Anfangsjahre. Dunlop stellte einen von der Felge abnehmbaren Reifen mit Stahlwulst vor, der kurz darauf zum Industriestandard wurde. Eine kontinuierliche Weiterentwicklung der Dunlop Autoreifen führte zu zahlreichen Rennerfolgen. 1932 gelang dem Unternehmen eine weitere Innovation - der erste Jaguar wurde mit Scheibenbremsen von Dunlop ausgerüstet. Zahlreiche Geschwindigkeitsrekorde und Rennsiege begleiteten das Unternehmen die nächsten Jahrzehnte. 1964 dominiert Dunlop immer noch die Rennszene und fährt den 23. Rennsieg in seiner Geschichte ein. Ob Formel 1, Motorradrennen oder Rallye. 1988, zum 100. Firmenjubliäum, nimmt Dunlop immer noch die Spitzenposition im Rennsport ein. Das Unternehmen überzegt seit jeher sowohl mit Sommerreifen, als auch mit Winterreifen. Besonders ausgezeichnet ist dabei der innovative SP Sport Fastresponse.

1988 wird der DSST-Reifen geboren. Dieser Reifen ermöglicht das Fortsetzen der Fahrt auch mit Reifenpanne. Zahlreiche weitere Innovationen überzeugen jedes Jahr von der Qualität der Dunlop Reifen. Seit 2010 war das Unternehmen exklusiver Reifenausstatter des Volkswagen Scirocco R Cup und Ausstatter der Volkswagen Werksrennwagen. Dunlop Autoreifen stehen für innovativen Fahrkomfort.

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