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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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CEAT SportDrive
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235/55 R19 105W XL

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Kenda Emera SUV KR605
Kenda
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235/55 R19 101W

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Marshal Matrac MU12
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Minerva All Season Master
Minerva
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All Season Master
235/55 R19 105W XL

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Maxxis Victra Sport 5
Maxxis
Maxxis
Victra Sport 5
235/55 ZR19 101Y, SUV, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Trazano ZuperEco Z-107
Trazano
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235/55 R19 105V XL

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Lanvigator Catch Power Plus
Lanvigator
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Comforser CF710
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General Grabber GT Plus
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Massimo Velocita U1
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Starmaxx Incurro H/T ST450
Starmaxx
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Incurro H/T ST450
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Optimo All Weather OL41A
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235/55 R19 105W XL 4PR, SUV, mit Felgenschutz (MFS) SBL

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Optimo GT OK41A
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GT OK41A
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Momo Toprun M300 AS Sport
Momo
Toprun M300 AS Sport
235/55 ZR19 105W XL

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Novex SUV A5
Novex
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Sonix Winter Xpro 888
Sonix
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235/55 R19 105H XL

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Maxxis Victra Sport 6 SUV
Maxxis
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235/55 R19 105Y XL, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Kenda Kenetica SUV KR606
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Imperial SnowDragon 3
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Sailun Atrezzo ZSR2 SUV
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Greentrac Winter Master D1
Greentrac
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Momo North Pole W-20
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North Pole W-20
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Ilink L-Comfort 68
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Hankook Ventus S1 Evo 3 K127A
Hankook
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Ventus S1 Evo 3 K127A
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Radar Dimax Alpine
Radar
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Dimax Alpine
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Ilink Multimatch A/S
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Multimatch A/S
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Kenda Kenetica SUV KR606
Kenda
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Wanli SU025
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SUV Reifen

SUVs, was die Abkürzung für die als Sport Utility Vehicles bezeichneten Fahrzeuge ist, erobern momentan den Fahrzeugmarkt und gewinnen trotz steigender Benzinpreise immer weiter an Beliebtheit. Dementsprechend wächst auch die Nachfrage nach passenden Reifen für Geländewagen sowie SUVs. So hat der Verkauf von 4x4 Reifen im letzten Jahr mit rund drei Millionen Stück um 21 Prozent im Vorjahresvergleich zugenommen und zeigt weiterhin eine steigende Tendenz.

4x4 Reifen - worauf ist beim Kauf zu achten?

Die gewünschten Reifeneigenschaften bei SUVs und Geländefahrzeugen sind typischerweise höher als bei konventionellen PKW. Der Grip auf unbefestigtem Untergrund soll sichergestellt werden, wobei das Profil auf die Fahrt durch Schlamm und Nässe angepasst werden muss. Da klassische SUVs werksmäßig größtenteils mit Reifen ausgestattet werden, die vornehmlich für die Straßennutzung bestimmt sind und dabei sehr hohe Geschwindigkeiten erreichen können, wird deutlich, dass sie weniger zur Nutzung abseits fester Straßen geeignet sind. Fahrer mit höheren Ansprüchen an die Geländetauglichkeit sollten daher auf SUV Reifen zurückgreifen. Im Gegensatz zu konventionellen Reifen zeichnen diese sich durch ein gröberes Profil aus, welches auf die Bedürfnisse der Nutzung auf unbefestigten Untergründen ausgerichtet ist. Sogar auf schwerem Gelände können SUV Reifen zum Einsatz kommen.

Je nach gewünschtem Einsatzgebiet werden unterschiedliche Typen an 4x4 Reifen angeboten. Street Terrain-Reifen – erkennbar an dem ST im Modellnamen, z.B. die Toyo Proxes ST 2 - sind hauptsächlich für den Einsatz auf befestigten Straßen und weniger für den Geländeeinsatz geeignet. All-Terrain-, auch AT-SUV-Reifen genannt, sind Mischreifen, die gleichermaßen zur Nutzung auf Straßen sowie im Gelände konzipiert worden sind, so wie die Goodyear Wrangler AT SA. Mud Terrain–Reifen hingegen, welche manchmal mit MT-SUV-Reifen abgekürzt werden, können überwiegend im Gelände genutzt werden und die sogenannten Boggers oder Super-Swamper eignen sich für besonders anspruchsvolle Untergründe. Natürlich sollte auch bei 4x4 Reifen zwischen Winter- und Sommerreifen gewechselt werden.

Testberichte für SUV Reifen

Eine Orientierung bei der Kaufentscheidung für Autofahrer bezüglich SUV- und 4x4 Reifen bieten verschiedene unabhängige Testberichte, die von den gängigen Testinstituten durchgeführt werden. Sie überprüfen in regelmäßigen Abständen die Qualität und Fahreigenschaften von SUV Reifen. So führen beispielsweise der ADAC sowie die Zeitschriften „auto motor und sport“ bzw. „Auto Bild“ Reifentests eigens für die Fahrzeugklasse SUV und 4x4 durch.

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