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Winterreifen - für sicheres Fahren auf Schnee und Eis.
Die ''M + S'' (oder M & S, MS) Kennzeichnung ist derzeitig auf Winter- und Ganzjahresreifen zu finden. Abgesehen von dieser Kennzeichnung befindet sich auf einigen Modellen das Schneeflockensymbol. Mit einer Schneeflocke versehene M + S-Reifen werden einer höheren Qualität gerecht. Seit 2008 sind Winterreifen in Deutschland vorgeschrieben. Da sie eine spezielle, kältebeständige Gummimischung besitzen, sind diese Reifen den Winterbedingungen besser angepasst, als Sommerreifen. Dadurch hat das Auto auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Straßenhaftung. Das optimierte Profil reduziert das Risiko von Aquaplaning und bietet auch bei Schnee und Eis gute Haftung. Die größeren Profilrillen und zusätzliche Lamellen verbessern die Stabilität beim Wechsel von Schnee auf Nässe und trockene Straßenverhältnisse. Wir haben die passenden Winterreifen für Ihr Auto. Wählen Sie Ihre Lieblingsmarke aus und bestellen Sie online, um von unseren wettbewerbsfähigen Preisen zu profitieren!
 
Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

Unser Angebot für  235/55  19  Winterreifen 

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Falken EUROWINTER HS02PRO
Falken
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EUROWINTER HS02PRO
235/55 R19 105W XL NBLK, VCs

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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 71 dB
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Michelin Pilot Alpin 5
Michelin
Michelin
Pilot Alpin 5
235/55 R19 105V XL EV Suitable, SUV

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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 68 dB
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Nankang Winter Activa SV-3
Nankang
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Winter Activa SV-3
235/55 R19 105V XL, SUV

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Nokian Snowproof 3P
Nokian
Nokian
Snowproof 3P
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Rollwiderstand B Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Optimo Winter GT OW31A
Optimo
Winter GT OW31A
235/55 R19 105V XL 4PR, mit Felgenschutz (MFS) SBL

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Pirelli Scorpion Winter 2
Pirelli
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Scorpion Winter 2
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Vredestein Wintrac Pro+
Vredestein
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Wintrac Pro+
235/55 R19 105V XL EVc, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Firestone Winterhawk 4
Firestone
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Winterhawk 4
235/55 R19 105V XL EVc

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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 71 dB
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Hankook Winter i*cept evo 4 SUV W340A
Hankook
Hankook
Winter i*cept evo 4 SUV W340A
235/55 R19 105V XL 4PR, mit Felgenschutz (MFS) SBL

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Rollwiderstand B Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Pirelli Scorpion Winter 2
Pirelli
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Scorpion Winter 2
235/55 R19 105V XL, Elect

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Maxxis Premitra Snow WP6 SUV
Maxxis
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Premitra Snow WP6 SUV
235/55 R19 105V XL, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Atlas Polarbear UHP 3
Atlas
Polarbear UHP 3
235/55 R19 105H XL

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Tristar Snowpower2
Tristar
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Wanli SW612
Wanli
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Superia Bluewin UHP 3
Superia
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Triangle EffeX Winter TW421
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Grenlander Icehawke I
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Sonix Winter Xpro 888
Sonix
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Imperial SnowDragon 3
Imperial
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Greentrac Winter Master D1
Greentrac
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Momo North Pole W-20
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Radar Dimax Alpine
Radar
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Dimax Alpine
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Ovation WV-688
Ovation
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Zeetex WH1000 SUV
Zeetex
Zeetex
WH1000 SUV
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Auch ein SUV braucht Winterreifen

Fahrer von großen und kleineren SUVs schätzen die gute Übersicht und die hervorragenden Traktionseigenschaften ihrer oft mit Allradantrieb ausgerüsteten Fahrzeuge. Da ein Großteil dieser Autos durchaus auch für den Offroad-Betrieb geeignet ist, wird die Frage nach der Verwendung von Winterreifen oft vernachlässigt. Fachleute weisen allerdings jedes Jahr erneut darauf hin, dass auch SUV Winterreifen benötigen.

Gute Traktion ist nicht alles – auch der Bremsweg muss stimmen

Es ist zwar richtig, dass die meisten Allradfahrzeuge auch bei Schnee und Eis mit ihren Sommerreifen noch ohne größere Schwierigkeiten Steigungen bewältigen können. Dies gilt umso mehr für SUV mit Offroad-Bereifung. Doch das Problem liegt auch weniger beim Losfahren als vielmehr beim Anhalten. Wer auf SUV Winterreifen verzichtet und stattdessen weiterhin mit Sommerreifen unterwegs ist, hat auf Schnee einen deutlich längeren Bremsweg. Auch die Seitenführung in Kurven ist ein wichtiger Sicherheitsaspekt, der sich bei falscher Bereifung sehr ungünstig auswirken kann.

Richtige Bereifung hängt vom Wetter ab

Obwohl es in Deutschland noch immer keine ausdrückliche Winterreifenpflicht gibt, ist dennoch jeder Autofahrer dazu verpflichtet, die Bereifung den Witterungsbedingungen anzupassen. Im Alltag bedeutet das während der kalten Jahreszeit in der Regel, auch auf dem SUV Winterreifen zu verwenden. Wer dies unterlässt und deswegen zu einem Verkehrshindernis wird, muss mit Strafen rechnen. Wirklich kompliziert wird es aber bei einem Unfall, wo die Frage der Mitschuld bei falscher Bereifung von den Versicherungen immer öfter gestellt wird. Die Empfehlung der meisten Automobilclubs lautet daher eindeutig, von „Oktober bis Ostern“ mit Reifen unterwegs zu sein, die das Schneeflockensymbol tragen.

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